Mǽxico

El día de ayer, El Universal publicó unas notas [1][2], en la que aseguran que la Autopista del Sol (Cuernavaca-Acapulco), utilizada por la mayoría de los capitalinos para ir a Acapulco, será regresada a manos de particulares. Parecer ser que no hay conciencia ni memoria. Hace aproximadamente 10 años nos asombrábamos de los rescates bancario y carretero. El rescate carretero, en palabras simples, consistió en rescatar las carreteras de manos de particulares (sanear las finanzas con dinero público) debido a los malos manejos durante la explotación de las carreteras federales.

Durante la época de Salinas, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) concesionó muchas de las carreteras federales a particulares. Esto, con buena intención o no, resultó en uno de los peores fiascos de la historia del país. Las empresas privadas invirtieron migajas en el saneamiento de carreteras y al cabo de un par de años, las autopistas eran un desastre. Los inversionistas se fueron a la quiebra por malos manejos y al final el país se quedó con carreteras en mal estado y unas compañías en quiebra ¿Qué hacer? Bueno, pues ya que las carreteras no se podían quedar así, el gobierno tuvo que ‘rescatar’ a los pobres empresarios. De modo, que el país, con nuestros impuestos, fue quien finalmente pagó el saneamiento de las carreteras (mantenimiento y conservación) así como de las finanzas. Una situación idéntica pasó con los bancos, de lo cual no hablaré esta vez.

Ahora resulta que una vez que se han reparado puentes, caminos y carreteras (con dinero público), se regresarán a manos de particulares para que vuelvan a hacer de las suyas. En lo personal, creo que la Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), organismo público descentralizado, ha hecho un buen trabajo en la conservación y mantenimiento, aunque no creo que esté exenta de corrupción en el manejo, pero al menos personalmente he visto una diferencia clara en las carreteras administradas por ellos y por compañías particulares (Ejem, OATSA, GUTSA) y/o gobiernos estatales. Pero bueno, ¿de qué se trata? la respuesta es clara. La mayoría de las concesiones las ganan los compadres, conocidos y principalmente a quienes se les debe favores (Ejem., Apoyos de campaña). Pero como no, si es un negociazo (~US$2,000 millones de dólares anuales), siendo México uno de los países en el mundo con las más altas tarifas en cuotas de peaje. Parece ser que hay una relación muy estrecha entre sesiones con particulares y concesiones muy particulares. Veremos en que resulta al cabo de un par de años. Tengo mis reservas en cuanto a estos movimientos. Espero equivocarme.